Bil
Efter andra världskriget blev personbilen en viktig symbol för det moderna Sverige – alla skulle kunna ta sig fritt och komma fram överallt med hjälp av bilen. Men något som biltrafiken i centrala Stockholm visar är att det är problematiskt med personbilar och bilköer uppstår. Under några decennier i mitten av 1900-talet anpassades därför staden för att underlätta för bilen och andra trafikslag fick stå tillbaka. Stora trafiklösningar byggdes och ännu fler planerades fram, men i mitten av 1970-talet avstannade denna utveckling i innerstaden. De senaste decennierna har staden utvecklats för att ge mer plats för alternativen – med bättre möjligheter att gå, cykla, resa kollektivt och ta del av grönska.
Bilens roll i framtiden
Många av de bilresor som görs idag skulle kunna ske med kollektivtrafik eller cykel. För nödvändiga bilresor så är bilpool, hyrbil eller taxi bra alternativ. När fler resor görs med andra trafikslag än bil kan gatorna användas till mycket mer än parkering och motortrafik. Då blir det också mer plats till trafik som måste fram – som leveranser, färdtjänst och räddningstjänst.
Parkering på stadens gator
Varje bilresa börjar och slutar på en parkeringsplats. Oavsett om bilen ska stå stilla en stund eller länge är tillgång till parkering en nödvändig del av bilresan. Förutsättningarna för att parkera har stor påverkan på människans val – är det enkelt och billigt med parkering är den närmare till hands att välja bilen.
För att kunna möta stadens klimat- och miljömål behöver andelen eldrivna fordon öka. Därför byggs alltfler laddplatser i staden, även längs gatorna. Men biltrafiken behöver också minska. Åtgärder som höjda parkeringsavgifter och färre parkeringsplatser är bland de mest effektiva sätten för att minska biltrafiken i staden. Med färre bilar förbättras framkomligheten och vi får fler attraktiva och trafiksäkra platser med god luftkvalitet. Därför finns målet att minska parkeringen av privatbilar på stadens gator.
